ชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังหมายถึงส่วนประกอบหลักที่ใช้ในกระปุกเกียร์ ระบบส่งกำลัง เพลาขับ และระบบควบคุมการเคลื่อนไหว ได้แก่เกียร์ เพลา แบริ่ง คัปปลิ้ง เฟืองโซ่ ล้อโซ่ ดุมซิงโครไนเซอร์ เพลาร่องฟัน ข้อต่อสากล และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกันซึ่งผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้การแปลงแรงบิดราบรื่น อัตราส่วนความเร็วที่แม่นยำ ระยะฟันเฟืองต่ำ และต้านทานความล้าสูง
วายเอส สตีลผลิตส่วนประกอบเหล่านี้โดยใช้เครื่องจักร CNC ขั้นสูง การขัดเฟือง การเจียร การอบชุบด้วยความร้อน และกระบวนการตกแต่งพื้นผิว ทุกชิ้นส่วนได้รับการผลิตตามมาตรฐานสากล เช่น ISO 1328 สำหรับความแม่นยำของเกียร์ DIN 3962 สำหรับความคลาดเคลื่อนของโปรไฟล์ฟัน และ AGMA 2001 สำหรับพิกัดเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่มีการรับน้ำหนักสูง ความเร็วสูง และอุณหภูมิสูง
ตารางต่อไปนี้สรุปพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักที่เป็นแนวทางในการเลือกวัสดุ พิกัดความเผื่อของเครื่องจักร ตัวเลือกการรักษาพื้นผิว และสมรรถนะทางกลสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังที่จัดหาโดย YS STEEL ค่าเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการผลิตมาตรฐาน สามารถระบุข้อกำหนดที่กำหนดเองได้เมื่อมีการร้องขอ
การเลือกใช้วัสดุส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก ความต้านทานการสึกหรอ ความทนแรงกระแทก และความต้านทานการกัดกร่อน YS STEEL ใช้งานได้กับเหล็กและโลหะผสมหลายประเภทเพื่อให้ตรงกับสภาพการทำงานเฉพาะ
| เกรดวัสดุ | ความต้านแรงดึง (MPa) | ความแข็งแรงของผลผลิต (MPa) | ความแข็งหลังการอบชุบด้วยความร้อน | ชิ้นส่วนเครื่องจักรส่งกำลังทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| 20CrMnTi | ≥1080 | ≥835 | HRC 58-62 (ชุบแข็งตัวเรือน) | เกียร์, แหวนซิงโครไนซ์, เฟือง |
| 42CrMo | ≥980 | ≥785 | HRC 28-32 (ชุบแข็งและอบคืนตัว) | เพลา ข้อต่อ หน้าแปลน |
| 40Cr | ≥900 | ≥700 | HRC 48-55 (ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ) | เพลาร่อง เฟือง ดุมล้อ |
| 45# เหล็ก | ≥600 | ≥355 | HRC 20-25 (ทำให้เป็นมาตรฐาน) | เพลา โหลดต่ำ สเปเซอร์ ตัวเสื้อแบริ่ง |
| 20CrNiMo | ≥1100 | ≥850 | HRC 58-62 (คาร์บูไรซ์) | เกียร์สำหรับงานหนักเพลาเพลา |
| เอไอเอส 8620 | ≥980 | ≥735 | HRC 58-62 (ชุบแข็งตัวเรือน) | เกียร์เกียร์, ส่วนต่าง |
| เอไอเอส 4140 | ≥1,000 | ≥800 | HRC 30-36 (ชุบแข็งและอบคืนตัว) | เพลาขับ, ดุมข้อต่อ |
| สเตนเลส 17-4PH | ≥1310 | ≥1180 | HRC 40-47 (ชุบแข็งตามอายุ) | ชิ้นส่วนส่งกำลังทางทะเล ส่วนประกอบขับเคลื่อนเกรดอาหาร |
ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญในการลดการสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และการสึกหรอก่อนเวลาอันควรในระบบส่งกำลัง YS STEEL รักษาระดับความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดในกลุ่มชิ้นส่วนทั้งหมด
| ประเภทชิ้นส่วน | ความคลาดเคลื่อนเส้นผ่านศูนย์กลางรูใน | ความคลาดเคลื่อนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | ความแม่นยำของโปรไฟล์ฟัน | ความหยาบผิว (Ra) |
|---|---|---|---|---|
| เกียร์ | H7 | h6 | ดิน 6-8 | 0.8-1.6 ไมโครเมตร |
| เพลา | — | h6 | — | 0.4-0.8 ไมโครเมตร |
| ข้อต่อ | H7 | h6 | — | 0.8-1.6 ไมโครเมตร |
| เฟือง | H8 | h6 | ANSI B29.1 | 1.6-3.2 ไมโครเมตร |
| เรือนแบริ่ง | K7 | js6 | — | 0.8-1.6 ไมโครเมตร |
| เพลาร่อง | — | h6 | ดิน 5480 | 0.8-1.0 ไมโครเมตร |
มิติข้อมูลทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยใช้เครื่องวัดพิกัด (CMM) เครื่องฉายโปรไฟล์ และศูนย์วัดเกียร์ ความกลม ความเป็นทรงกระบอก และการหมุนหนีศูนย์จะถูกควบคุมภายใน 0.01-0.03 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดชิ้นส่วนและการใช้งาน
การรักษาพื้นผิวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า ความต้านทานการกัดกร่อน และพฤติกรรมการเสียดสี YS STEEL มีกระบวนการตกแต่งขั้นสุดท้ายหลายขั้นตอนที่สามารถนำมารวมกันเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ
| ประเภทการรักษา | ความลึกของเคส (มม.) | ความแข็งพื้นผิว | ประโยชน์หลัก | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| คาร์บูไรซิ่ง | 0.8-2.0 | เหล็กแผ่นรีดร้อน 58-62 | ความแข็งผิวสูงพร้อมแกนที่แข็งแรง | เกียร์,เพลาสำหรับงานหนัก |
| ไนไตรดิ้ง | 0.3-0.5 | เอชวี 800-1100 | ทนต่อการสึกหรอและการเสียดสีได้ดีเยี่ยม | เกียร์ที่แม่นยำ เส้นโค้ง |
| การแข็งตัวแบบเหนี่ยวนำ | 1.5-4.0 | เหล็กแผ่นรีดร้อน 50-55 | การชุบแข็งแบบเลือกสรรโดยมีการบิดเบือนน้อยที่สุด | เพลา เฟือง วารสารแบริ่ง |
| ออกไซด์สีดำ | — | — | ป้องกันการกัดกร่อนเล็กน้อย ให้ความสวยงาม | ฮาร์ดแวร์ทั่วไป ข้อต่อ |
| ชุบสังกะสี | — | — | การป้องกันการกัดกร่อนแบบเสียสละ | รัด, ข้อต่อแบบเปิดโล่ง |
| ยิงพีนิ่ง | — | — | ปรับปรุงชีวิตความเมื่อยล้าด้วยความเครียดอัด | เกียร์, เพลาภายใต้โหลดแบบไซคลิก |
ตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลประสิทธิภาพโดยทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลัง YS STEEL มาตรฐาน ค่าจริงขึ้นอยู่กับรูปทรง วัสดุ และสภาวะการหล่อลื่น
| พารามิเตอร์ | พิสัย | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| โมดูล (เกียร์) | 0.5-40 | โมดูลที่กำหนดเองมีมากถึง 60 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเกียร์สูงสุด | 2000 มม | สูงถึง 3,000 มม. สำหรับการสั่งซื้อพิเศษ |
| ความยาวเพลาสูงสุด | 3000 มม | รองรับด้วยศูนย์กลึงและเจียร CNC |
| ความจุแรงบิดสูงสุด | สูงถึง 500,000 นิวตันเมตร | ขึ้นอยู่กับวัสดุและการรักษาความร้อน |
| ความเร็วในการหมุนสูงสุด | สูงสุด 15,000 รอบต่อนาที | ต้องมีการปรับสมดุลแบบไดนามิกสำหรับความเร็วสูง |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -40°ซ ถึง +200°ซ | มีโลหะผสมชนิดพิเศษสำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้น |
| ฟันเฟืองเกียร์ | 0.005-0.15 มม | ขึ้นอยู่กับคลาส AGMA และขนาดเกียร์ |
| ประสิทธิภาพการส่งผ่าน | 97-99.5% | เพื่อหล่อลื่นคู่เกียร์อย่างเหมาะสม |
| ระดับเสียงรบกวน | ≤75 เดซิเบล(เอ) | วัดที่ความสูง 1 ม. ภายใต้โหลดที่กำหนด |
วายเอส สตีล ผสมผสานความเชี่ยวชาญด้านโลหะวิทยาเข้ากับการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำเพื่อผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าทางเลือกทั่วไปในการใช้งานที่มีความต้องการสูง ข้อดีที่สำคัญ ได้แก่ :
ชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังจาก YS STEEL ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมที่หลากหลายซึ่งจำเป็นต้องมีความหนาแน่นของพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
คำสั่งซื้อชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังทุกรายการเป็นไปตามขั้นตอนการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำซ้ำและปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้า กระบวนการเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบวัตถุดิบ โดยมีการตรวจสอบเหล็กเส้นหรือการตีขึ้นรูปเพื่อหาองค์ประกอบทางเคมีและข้อบกพร่องภายในโดยใช้สเปกโตรมิเตอร์และการทดสอบอัลตราโซนิก
ขั้นต่อไป การกลึง CNC การกัด และการใช้เฟืองเฟืองจะกำหนดรูปร่างของส่วนประกอบต่างๆ สำหรับเกียร์ที่ต้องการความแม่นยำสูง จะต้องทำการเจียรหรือลับคมเกียร์หลังการให้ความร้อน วงจรการบำบัดความร้อน เช่น คาร์บูไรซิ่ง การชุบแข็ง การแบ่งเบาบรรเทา หรือไนไตรด์ จะได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้โปรไฟล์ความแข็งที่ระบุ หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบมิติ การวัดความหยาบของพื้นผิว และการทดสอบความแข็ง
การทดสอบการทำงานประกอบด้วยการตรวจสอบรูปแบบหน้าสัมผัสเกียร์ การวัดระยะฟันเฟือง และการปรับสมดุลไดนามิกสำหรับชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง รายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะมีให้ในการจัดส่งแต่ละครั้ง โดยบันทึกมิติข้อมูลที่สำคัญและใบรับรองวัสดุทั้งหมด
ถาม: ชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังประเภทใดที่พบบ่อยที่สุดที่ใช้ในกระปุกเกียร์อุตสาหกรรม?
ตอบ: ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ เฟืองที่มีโปรไฟล์ฟันม้วน เพลาเฟือง เพลาแบบมีร่อง วารสารแบริ่ง ข้อต่อ และแหวนเว้นระยะ เฟืองอาจเป็นแบบเดือย เกลียว เอียง หรือตัวหนอน ขึ้นอยู่กับการออกแบบกระปุกเกียร์ โดยทั่วไปเพลาจะทำจากเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลางและแข็งบริเวณที่นั่งแบริ่งและเกียร์ ข้อต่อเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับตัวขับเคลื่อนหลักหรืออุปกรณ์ขับเคลื่อน และต้องทนต่อการวางแนวเชิงมุมและแนวแกน วงแหวนสเปเซอร์ช่วยรักษาตำแหน่งตามแนวแกนของแบริ่งและเกียร์ให้ถูกต้อง YS STEEL ผลิตส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนเดี่ยวๆ หรือเป็นชุดที่เข้าคู่กันทั้งชุดตามแบบของลูกค้า
ถาม: ฉันจะเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลังได้อย่างไร
ตอบ: การเลือกใช้วัสดุขึ้นอยู่กับความเค้นในการใช้งาน โหลดแรงกระแทก อุณหภูมิ และสภาวะการสึกหรอ สำหรับความเค้นสัมผัสสูงและความล้าจากการโค้งงอในเกียร์ แนะนำให้ใช้เหล็กชุบแข็งที่มีผิวกล่อง เช่น 20CrMnTi, 20CrNiMo หรือ AISI 8620 เนื่องจากมีพื้นผิวแข็งและแกนกลางที่แข็งแกร่ง สำหรับเพลาที่ต้องรับภาระทั้งแบบบิดและงอ เหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลาง เช่น 42CrMo หรือ AISI 4140 ให้ความแข็งแรงและความสามารถในการขึ้นรูปที่สมดุล ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อน เหล็กกล้าไร้สนิมมาร์เทนซิติก เช่น 17-4PH ให้ทั้งความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน วิศวกรของ YS STEEL สามารถทำการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดและแนะนำวัสดุที่คุ้มค่าที่สุดซึ่งตรงตามปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ต้องการ
ถาม: YS STEEL เสนอการรักษาพื้นผิวแบบใดสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลัง
ตอบ: YS STEEL นำเสนอการชุบคาร์บูไรซิ่ง ไนไตรด์ การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ แบล็คออกไซด์ การชุบสังกะสี การชุบโครเมียม และการขัดผิวแบบช็อต การเติมคาร์บอนทำให้เกิดความลึกตัวเรือน 0.8-2.0 มม. โดยมีความแข็งพื้นผิว HRC 58-62 เหมาะสำหรับเกียร์งานหนัก ไนไตรดิ้งสร้างตัวเรือนที่บางลง 0.3-0.5 มม. โดยมีความแข็งสูงถึง HV 1100 เหมาะสำหรับเกียร์ที่มีความแม่นยำซึ่งต้องการการบิดเบือนน้อยที่สุด การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำจะเลือกความแข็งให้กับเจอร์นัลของเพลาและฟันเฟืองด้วยความลึกของตัวเรือนตั้งแต่ 1.5 ถึง 4.0 มม. เพื่อป้องกันการกัดกร่อน จะต้องชุบสังกะสีหรือแบล็กออกไซด์ สามารถเพิ่มการขัดผิวด้วยการยิงในกระบวนการใดๆ เหล่านี้เพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อความเมื่อยล้าโดยการกระตุ้นให้เกิดแรงกดตกค้าง
ถาม: YS STEEL ใช้มาตรการควบคุมคุณภาพอะไรบ้างสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรระบบส่งกำลัง
ตอบ: YS STEEL ปฏิบัติตามกระบวนการควบคุมคุณภาพแบบหลายขั้นตอน วัตถุดิบที่เข้ามาได้รับการตรวจสอบด้วยสเปกโตรมิเตอร์การปล่อยแสงสำหรับองค์ประกอบทางเคมี และการทดสอบอัลตราโซนิกสำหรับข้อบกพร่องภายใน ในระหว่างการตัดเฉือน การตรวจสอบระหว่างกระบวนการจะใช้ไมโครมิเตอร์ คาลิเปอร์ และ CMM ในการตรวจสอบขนาด หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ผู้ทดสอบความแข็งจะตรวจสอบความแข็งของพื้นผิวและแกนกลางหลายจุด ศูนย์ตรวจวัดเฟืองจะประเมินโปรไฟล์ของฟัน มุมเกลียว และความแม่นยำของระยะพิทช์ตามมาตรฐาน DIN หรือ AGMA การทดสอบอนุภาคแม่เหล็กจะตรวจจับรอยแตกบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่สำคัญ การจัดส่งแต่ละครั้งจะมีรายงานการตรวจสอบขนาด ใบรับรองวัสดุ และบันทึกการรักษาความร้อนเพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์
